Разнотипные

Силуэт ледокола ''Надежный''
ДАВЫДОВ (до 15.05.1924 г. "Надежный", до 1925 г. "Красный Октябрь")
Водоизмещение 1525 т. Размерения 59.44 х 13.12 х 5.5 м. ГЭУ котломашинная, 3600 л.с. Скорость 13.5/9 узлов, дальность 3000 миль.
Заложен в 1896 г. (Копенгаген, Дания), спущен в 1896 г., вст. в строй в 1897 г. и вошел в состав Сибирской флотилии. 29.11.1917 г. перешел на сторону Советской власти. С весны 1918 г. находился на долговременном хранении в порту. 29.06.1918 г. захвачен чехами, затем перешел в руки белогвардейцев. 31.01.1920 г. захвачен войсками красных, но 26.05.1921 г. снова перешел в руки белых. 25.10.1922 г. снова захвачен красными. После гражданской войны отремонтирован и передан Мортрану. 7.02.1924 принят от Главода и включен в состав Морских сил Дальнего Востока в качестве канонерской лодки. 2.03.1925 г. сдан в порт на хранение, а затем возвращен Наркомату путей сообщения и исключен из списков ВМФ. В 1941 г. мобилизован и включен в состав ТОФ в качестве ледокола.
Силуэт ледокола ''Ермак''
ЕРМАК
Водоизмещение 10000 т. Размерения 97.4 х 21.8 х 7.9 м. ГЭУ котломашинная, 7500 л.с. Скорость 14/10 узлов, дальность 4400 миль. Экипаж 166 чел.
Построен в 1897 - 1899 гг. (Ньюкасл, Англия) по проекту вице-адмирала С.О.Макарова. Мобилизован 14.11.1914 г. и включен в состав БФ. Прошел кап. ремонт в 1915 — 1916 гг. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции. 25.10.1917 г. перешел на сторону Советской власти. С мая 1918 г. находился в порту на хранении. 24.09.1918 г. передан Главоду. С 11.11.1919 г. по 29.05.1920 г. находился во временном подчинении БФ. Впоследствии переведен на Север, а в декабре 1939 г. возвращен на Балтику. Повторно мобилизован 22.12.1939 г. и включен в состав КБФ. Участвовал в советско-финляндской войне. 20.06.1940 г. возвращен Главсевморпути. 4.10.1941 г. принят от Наркомата морского флота, вооружен и включен в состав отряда особого назначения КБФ. Во время Великой Отечественной войны участвовал в эвакуации гарнизонов Ханко и о-вов Финского залива, проводке кораблей и конвоев к о-ву Лавенсаари и в Морском канале. 17.06.1944 г. разоружен и возвращен Наркомату морского флота. В 1964 г. выведен из эксплуатации и разобран на металл в Мурманске.
Силуэт ледокола ''Казак Хабаров''
КАЗАК ХАБАРОВ (до 1916 г. "Генерал-адъютант Сухомлинов")
Водоизмещение 1050 т. Размерения 48.7 х 10.3 х 5.6 м. ГЭУ котломашинная, 1200 л.с. Скорость 11 узлов.
Построен в 1916 г. ("Shanghai Dock & Engineering Со", Шанхай, Китай) по заказу Военведа России. 29.11.1917 г. перешел на сторону Советской власти. 30.06.1918 г. находился под японским контролем. 30.01.1920 г. перешел под контроль красных, но в апреле - июле того же года вернулся под японский контроль, а 26.05.1921 г. захвачен войсками белых. 25.10.1922 г. захвачен войсками РККА и возвращен Владивостокскому торговому порту. 22.11.1922 г. принят от Мортрана и зачислен в состав Морских сил Дальнего Востока, но 29.11.1922 г. возвращен Главоду. 4.03.1933 г. вновь принят в состав Морских сил Дальнего Востока, а 15.01.1935 г. вошел в состав ТОФ. Во время Великой Отечественной войны обеспечивал действия кораблей флота. Выведен из эксплуатации в конце 1950-х гг. и сдан для разделки на металл.

КРИШЬЯНИС ВАЛДЕМАРС (до 18.11.1940 г. "Krisjanis Valdemars")
Водоизмещение 2800 т. Размерения 56.2 х 17.1 х 6.7 м. ГЭУ котломашинная, 5200 л.с. Скорость 15 узлов. Вооружение 3 х 45-мм.
Заложен в 1925 г. (Далмор, Великобритания), спущен 9.06.1925 г., вст. в строй 25.09.1925 г. и поступил в распоряжение Морского департамента Министерства финансов Латвии. Был приписан к порту Рига. 18.11.1940 г. после вхождения Латвии в состав СССР включен в состав Балтийского государственного морского пароходства. После 22.06.1941 г. мобилизован взамен ледокола "Силач", находившегося в капитальном ремонте в Либаве (Лиепая), вооружен и вошел в состав КБФ. Участвовал в перебазировании флота из Таллина в Кронштадт, шел в составе конвоя №1. Погиб 28.08.1941 г. от подрыва на мине у о. Мохни.

Силуэт ледокола ''Александр Невский''
ЛЕНИН (до сентября 1917 г. "Александр Невский", до 3.08.1921 г. "Alexander", до 1923 г. "Александр Невский", с 5.12.1957 г. "Владимир Ильич")
Полная вместимость 3828 брт. Размерения 85.65 х 19.51 х 6.25 м. ГЭУ котломашинная, 7950 и.л.с. скорость 19 узлов. Вооружение 1 х 45-мм, пулеметы.
Построен в 1916 - 1917 г. ("Armstrong, Whitworth & Co Ltd", Ньюкасл, Великобритания) по заказу России. В сентябре 1917 г. реквизирован британскими властями. 3.08.1921 г. выкуплен СССР. С 1.11.1941 г. по 9.05.1945 г. числился в составе СФ под обозначением "ЛД-2". 5.12.1957 г. переименован в связи со строительством одноименного атомного ледокола. Выведен из эксплуатации в апреле 1968 г.и в 1977 г. сдан для разделки на металл.
Силуэт ледокола ''Штадт Ревель''
ОКТЯБРЬ (до 1922 г. "Штадт Ревель")
Водоизмещение 1100 т. Размерения 45.1 х 11.9 х 5.4 м. ГЭУ котломашинная, 1600 л.с. Скорость 14/12 узлов. Дальность 1850 миль. Экипаж 48 чел.
Построен в 1895 г. (Штеттин, Германия). Мобилизован 11.01.1915 г. и зачислен в состав БФ. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции. 25.10.1917 г. перешел на сторону Советской власти. С сентября 1918 г. находился в порту на хранении. 27.05.1922 г. передан Петроградскому торговому порту. Повторно мобилизован 23.11.1939 г. и включен в состав плавсредств тыла КБФ. Участвовал в советско-финляндской войне. Летом 1940 г. разоружен и возвращен владельцу. 23.06.1941 г. включен в состав КБФ. Потоплен 30.11.1941 г. авиацией противника в Финском заливе. Поднят 7.08.1945 г. АСС КБФ, но не восстанавливался и в 1955 г. разделан на металл.
Силуэт ледокола ''Князь Пожарский''
СТЕПАН МАКАРОВ (до 7.05.1920 г. "Князь Пожарский", до 12.07.1921 г. "Лейтенант Шмидт")
Водоизмещение 4600 т. Размерения 75.6 х 17.4 х 5.8 м. ГЭУ котломашинная трехвальная, 6500 л.с. Скорость 14/8 узлов, дальность 3300 миль. Вооружение: 1 х 45-мм, 2 х 12.7-мм пулемета.
Построен в 1916 г. в Англии. С 1.01.1917 г. по 1.04.1917 г. входил в состав флотилии Северного Ледовитого океана. Мобилизован 15.04.1920 г., вооружен и включен в состав Беломорской флотилии в качестве вспомогательного крейсера. С 24.04.1924 г. входил в состав Морских сил Северного моря, а 15.06.1924 г. разоружен и возвращен Мортрану. В конце 1925 г. переведен на Черное море и в 1926 г. передан Мариупольскому торговому порту. Вновь мобилизован в начале Великой Отечественной войны и 19.07.1941 г. вошел в состав ЧФ Участвовал в эвакуации оборудования и недостроенных кораблей из Николаева. Погиб после 17.11.1941 г. предположительно от подрыва на мине советского оборонительного заграждения в р-не м. Феолент.
Силуэт ледокола ''Царь Михаил Федорович''
СУУР ТЫЛЛ (до 8.05.1917 г. "Царь Михаил Федорович", до 1918 г. и с 11.11.1941 г. "Волынец", с 1918 по 1923 гг. "Väinämöinen")
Водоизмещение 3600 т. Размерения 73.8 х 17.1 х 7.2 м. ГЭУ котломашинная, 5880 л.с. Скорость 14.5/10 узлов, дальность 4800 миль. Вооружение 2 х 100-мм, 2 х 76.2-мм, 4 х 12.7-мм пулемета. Экипаж 123 чел.
Построен в 1914 г. (Штеттин, Германия). Мобилизован 8.09.1914 г. и включен в состав БФ. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции. 25.10.1917 г. перешел на сто­рону Советской власти. 29.03.1918 г. захвачен финскими белогвардейцами, уведен в Ревель и поступил в распоряжение германского флота. Согласно Юрьевскому мирному договору подлежал возврату РСФСР, но в декабре 1918 г. был передан Эстонии. 6.8.1940 г. после вхождения Эстонии в состав СССР включен в состав Эстонского пароходства. С июня 1941 г. входил в состав Балтийского пароходства. Повторно мобилизован 4.10.1941 г., вооружен и 11.11.1941 включен в состав отряда особого назначения КБФ. Во время Великой Отечественной войны участвовал в перебазировании флота из Таллинна в Кронштадт, эвакуации гарнизонов Ханко и о-вов Финского залива. Прошел кап. ремонт и модернизацию в 1953 г. В 1987 г. передан Эстонии и впоследствии поставлен на вечную стоянку в качестве судна-музея.

ТОРОС
Водоизмещение 2000 т (дедвейт 950 т). размерения 64.2 х 14.2 х 5.9 м. ГЭУ котломашинная, 3200 л.с. Скорость 15 узлов.
Спущен в 1916 г. (Беккер и Ко, Ревель). В 1918 г. переведен для достройки в Ленинград. Достроен на з-де им. А.Марти (Ленинград), сдан заказчику 24.12.1929 г. Переведен на Черное море и вошел в состав судов ЧГК Совторгфлота, а затем - Черноморского государственного морского пароходства. В 1931 г. принимал участие в спасении парохода "Ильич", в 1933 г. - в спасении парохода "Харьков", а в 1937 г. - в переводе цельносварного дока грузоподъемностью 5000 т, построенного в Николаеве, на Дальний Восток. На 22.06.1941 г. находился в ремонте, однако оставался на ходу. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции. С 24.08.1943 г. числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна. С 1948 г. входил в состав Одесского портофлота. Выведен из эксплуатации в 1967 г. и сдан для разделки на металл.

Главная