Тип "Эльпидифор" - 5 единиц

Заложены как многоцелевые (тральщики, десантные суда) для Российского Императорского флота, достроены как грузовые пароходы-углерудовозы.

Силуэт парохода ''Азов''
1. АЗОВ (до 1929 г. "Эльпидифор № 424", до 1938 г. "Иосиф Коссиор")
Полная вместимость 967 брт. Размерения 70.21 х 10.43 х 3.59 м. ГЭУ котломашинная двухвальная, 960 л.с. Скорость 10 узлов.
Заложен и спущен в 1916 - 1922 г. (з-д "Руссуд", Николаев). Достроен в 1929 г. (з-д им. А.Марти, Одесса). Вошел в состав судов Совторгфлота, затем - Азовского государственного морского пароходства. С 10.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна. Тяжело поврежден 22.10.1942 г. бомбардировочной авиацией противника в р-не ст. Лазаревская и затонул на мелководье.

Силуэт парохода ''Волго-Дон''
2. ВОЛГО-ДОН (до 1929 г. "Эльпидифор № 423")
Полная вместимость 956 брт. Размерения 70.21 х 10.37 х 3.26 м. ГЭУ котломашинная двухвальная, 500 л.с. Скорость 7 узлов.
Заложен и спущен в 1917 г. (з-д "Руссуд", Николаев). Достроен в 1929 г. (з-д им. А.Марти, Одесса). Вошел в состав судов Совторгфлота, затем - Азовского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 8.10.1941 г. при оставлении советскими войсками Мариуполя взорван экипажем в порту из-за невозможности вывода и 15.10.1941 г. исключен из списков. 3.12.1941 г. захвачен германскими войсками в р-не Мариуполя, восстановлен и введен в строй под наименованием "Wolga-Don". Торпедирован 25.11.1943 г. ПЛ "Л-6" и потерял ход. Затонул на следующий день при попытке буксировки.

Остов сохранился до настоящего времени и является популярным объектом для дайвинга.

Силуэт пароходов ''Горняк'', ''Металлист'' и ''Советский Крым''
3. ГОРНЯК (до 1929 г. "Эльпидифор № 425")
Полная вместимость 968 брт. Размерения 70.21 х 10.43 х 3.63 м. ГЭУ котломашинная двухвальная, 960 л.с. Скорость 8.54 узла.
Заложен и спущен в 1916 - 1922 гг. (з-д "Руссуд", Николаев). Достроен в 1929 г. (з-д им. А.Марти, Одесса). Вошел в состав судов Совторгфлота, затем - Азовского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. по 8.11.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Тяжело поврежден 15.11.1941 г. германской бомбардировочной авиацией на переходе из Новороссийска в Керчь и выбросился на мель в р-не косы Тузла. Впоследствии неоднократно подвергался обстрелу береговой артиллерии противника. Поднят АСС ЧФ в 1944 г. и отбуксирован в Мариуполь для ремонта. Восстановлен не был и в начале 1950-х гг. сдан для разделки на металл.

Существует версия, согласно которой пароход был поднят германскими спасателями, отремонтирован, вошел в состав германского флота под названием "Heiligenbeil" и 2.09.1942 г. потоплен советской авиацией у Керчи. Попытка подъема действительно состоялась осенью 1942 г., но была сорвана налетом советской авиации.

4. МЕТАЛЛИСТ (до 1929 г. "Эльпидифор № 426", с сентября 1942 г. "ПМ-21", с 1960-х гг. "ПМ-84")
Полная вместимость 968 брт. Размерения 70.21 х 10.43 х 3.50 м. ГЭУ котломашинная двухвальная, 960 л.с. Скорость 10 узлов.
Заложен и спущен в 1916 - 1922 гг. (з-д "Руссуд", Николаев). Достроен в 1929 г. (з-д им. Марти, Одесса). Вошел в состав судов Совторгфлота, затем - Азовского государственного морского пароходства. К началу Великой Отечественной войны находился в ремонте с разобранными машинами. 10.10.1941 г. мобилизован и включен в состав ЧФ в качестве несамоходного судна. 15.11.1941 г. отбуксирован с грузом на Кавказ и поставлен в отстой на р. Хопи. В сентябре 1942 г. переоборудован в несамоходную плавмастерскую. В 2004 г. продан на слом и уведен для разборки в Турцию.

5. СОВЕТСКИЙ КРЫМ (до 1929 г. "Эльпидифор № 427")
Полная вместимость 968 брт. Размерения 70.21 х 10.43 х 3.63 м. ГЭУ котломашинная двухвальная, 960 л.с. Скорость 10 узлов.
Заложен и спущен в 1916 - 1922 г. (з-д "Руссуд", Николаев). Достроен в 1929 г. (з-д им. Марти, Одесса). В ноябре 1941 г. находился в капитальном ремонте на Камыш-Бурунском судоремонтном заводе. Поврежден авиацией противника, отбуксирован в Геленджик и в 1942 г. положен на грунт. В 1944 г. поднят АСС ЧФ, восстановлен и в 1945 г. введен в строй. Находился в эксплуатации до 1959 г.

Согласно Перечню №18, с 18.04.1942 г. до окончания боевых действий на Черном море пароход числился в составе ЧФ в качестве военизированного судна.

Главная